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「停车停险·停保顺延」汽车不开的时候能申请车险延期吗?

本文摘要:内容概述:因小我私家原因车辆长时间不能使用,申请车险「停保·顺延」的诉求合理吗?大部门汽车的闲置率比使用率高得多,好比农民工购置的汽车基本只在逢年过节的时候才会开一开,限行限号的都会车辆一年只能在限定区域内使用半年,亦或者因特殊的原因长时间闲置。理论上在这一阶段内汽车是没有任何风险的, 那么车险是不是应该取消期间内的保障,而且根据周期举行延期呢?

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内容概述:因小我私家原因车辆长时间不能使用,申请车险「停保·顺延」的诉求合理吗?大部门汽车的闲置率比使用率高得多,好比农民工购置的汽车基本只在逢年过节的时候才会开一开,限行限号的都会车辆一年只能在限定区域内使用半年,亦或者因特殊的原因长时间闲置。理论上在这一阶段内汽车是没有任何风险的, 那么车险是不是应该取消期间内的保障,而且根据周期举行延期呢?事实情况并不允许!因为不确定因素太多,就像是“战疫期间”许多车辆停驶期望车险延期;如果车险默认了用户诉求同一延期,同时取消这一阶段内车辆的保障的话,谁能保证这些车在小规模内不会驾驶并肇事呢?许多乡镇农村是以“村”为单元禁行,在很大的村子里同样可以开车;那么在这一期间泛起问题纵然保险公司可以不负担责任,可是造成的社会影响要不要思量呢?至于区域限行的车辆也无法保证不在其他区域行驶,这都是问题。

申请「停保·顺延」可行吗?以现在的智能技术而言是没有任何障碍的,需要的是一套控制法式、用户信息的录入以及超级服务器。然而全国灵活车总量凌驾4亿,这些车的信息都要录入数据库实现自动APP申请管理的话,硬件设备的投入是什么观点呢?其次系统的治理与设备的更新与维护又需要很大的人力投入,这些投入最终还是会转嫁到用户头上,可以说保费会在一定阶段内泛起相当水平的上浮。综上所述,因小我私家原因停驶汽车想要顺延车险保障日期,这种想法是通情达理的,可是落地执行实在不太现实。

不外倒是有两种方式可以到达类似的尺度,而且后期也确实可以举行升级。1:「交强险」自执行以来迎来了第二次保额提升,额度即将增长到20万。如果对于驾驶技术足够有信心的话,车辆可以单独投保车损险,远程通勤时可以暂时投保三者险、车损险等险种。商业险是恶意退保的,也就是说在预计不用汽车时可以退掉,下一次驾车之前可以再加上;这种模式即是停驶顺延,只是一定会影响次年投保的优惠幅度。

2:对于保险公司而言也应该退出短周期的险种,纵然用度略高一些但相比全年投保更低,相信也会有大量用户接受。保障周期可以参考「短期意外险」,保障时间以3/5/7天为尺度,相信满足大部门用户的需求是没有问题的。

如果真的有哪家公司推出了这种服务,相信不仅不会影响正常车险的投保,反而能够吸引来更多用户。总结:停驶顺延周期短期内不行能实现,唯一的方式就是自己去盘算频繁“退保·投保”是否划算了。或者以20万的交强险作为基础保障,以很是专注的驾驶状态保证不发生责任交通事故;需要对驾乘人员保障则可以各自以主观意愿投保意外险,这种险种是保障小我私家在限定周期内以种种方式出行的意外,相比座位险实际更全面一些。

编辑:天和Auto-汽车科学岛责编:天和MCN接待转发留言讨论。


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